Metall auf Metall. Jedes einzelne Mal.
Montage
Eine Minute. Kein Werkzeug. Vier Türen.
Drücke den Dämpfer über den Metallbügel am Rahmen, bis er sitzt. Schließe die Tür einmal. Weiter zur nächsten.
Nichts wird geklebt, geschraubt oder gebohrt — verkaufst du das Auto, gehen sie direkt wieder ab.
Warum sie montiert werden
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Stille an jeder Tür
Aus dem scharfen Knall wird ein weiches Klacken. Fahr um 6 Uhr los, ohne es der ganzen Straße mitzuteilen.
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Lack und Schloss geschützt
Das Silikon absorbiert den Aufprall, der den Lack am Rahmen absplittern lässt und den Schließmechanismus abschleift.
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Vier Türen, ein Set
Das Set deckt das ganze Auto ab. Nichts extra zu kaufen, nichts zu rätseln.
Schließt die Tür noch richtig ab?
Ja. Der Dämpfer sitzt außen am Bügel und ist dünn genug, dass das Schloss exakt wie vorher schließt und verriegelt. Er dämpft den Kontakt, er blockiert ihn nicht.
Fallen sie in der Waschanlage oder im Winter ab?
Nein. Sie greifen den Bügel unter Spannung und Silikon bleibt von -40°C bis +200°C flexibel. Regen, Schnee, Streusalz und Hochdruckreiniger machen ihnen nichts aus.
Wie viel leiser wird es wirklich?
Der scharfe metallische Knall verschwindet. Es bleibt ein gedämpftes Klacken statt eines Schlags — der Unterschied zwischen einer Tür um 6 Uhr morgens und einer geweckten Straße.
Kann ich sie auch am Kofferraum nutzen?
Am Kofferraum ja, wenn er denselben rechteckigen Bügel nutzt. Die Motorhaube hat einen anderen Verschluss und ist von diesem Set nicht abgedeckt.
Beschädigen sie den Lack?
Im Gegenteil. Blankes Metall auf blankem Metall lässt den Lack am Rahmen abplatzen. Das Silikon sitzt dazwischen und nimmt den Verschleiß auf.