Métal contre métal. À chaque fois.
Installation
Une minute. Sans outils. Quatre portes.
Poussez l'amortisseur sur la gâche métallique de l'encadrement jusqu'à ce qu'il soit en place. Fermez la porte une fois. Passez à la suivante.
Rien n'est collé, vissé ni percé — si vous vendez la voiture, ils s'enlèvent directement.
Pourquoi on les pose
-
Silence à chaque porte
Le claquement sec devient un bruit feutré. Partez à 6 h du matin sans l'annoncer à toute la rue.
-
Peinture et serrure protégées
Le silicone absorbe l'impact qui écaille la peinture de l'encadrement et use le mécanisme du pêne.
-
Quatre portes, un kit
Le lot couvre toute la voiture. Rien à acheter en plus, rien à déchiffrer.
La porte se verrouille toujours bien ?
Oui. L'amortisseur repose à l'extérieur de la gâche et il est assez fin pour que le pêne ferme et verrouille exactement comme avant. Il amortit le contact, il ne le bloque pas.
Ils tombent au lavage auto ou en hiver ?
Non. Ils serrent la gâche sous tension et le silicone reste souple de -40°C à +200°C. Pluie, neige, sel et nettoyeur haute pression ne leur font rien.
C'est vraiment plus silencieux à quel point ?
Le claquement métallique sec disparaît. Il reste un bruit sourd au lieu d'un claquement — la différence entre fermer une porte à 6 h du matin et réveiller la rue.
Je peux aussi les mettre sur le coffre ?
Sur le coffre oui, s'il utilise la même gâche rectangulaire. Le capot utilise un verrou différent et n'est pas couvert par ce kit.
Ils abîment la peinture ?
Au contraire. Le métal nu contre le métal nu, c'est ce qui écaille la peinture de l'encadrement. Le silicone s'intercale et encaisse l'usure.